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系統識別號 U0026-2708201416154000
論文名稱(中文) 最佳公路鋪面維護規劃
論文名稱(英文) Optimization of Highway Pavement Maintenance Plan
校院名稱 成功大學
系所名稱(中) 土木工程學系
系所名稱(英) Department of Civil Engineering
學年度 102
學期 2
出版年 103
研究生(中文) 蔡易縉
研究生(英文) Yi-Jin Tsai
學號 N66011540
學位類別 碩士
語文別 中文
論文頁數 70頁
口試委員 口試委員-陳建旭
口試委員-郭振銘
指導教授-潘南飛
中文關鍵字 鋪面平坦度  鋪面劣化  多目標最佳化  模糊數學規劃 
英文關鍵字 pavement flatness  pavement deterioration  multi-objective optimization  fuzzy mathematical programming 
學科別分類
中文摘要 台灣地區近年來興建許多快速道路,大幅改善了塞車的問題。定期為鋪面狀況進行監測與維護,並作適當的改善措施,乃是道路主管機關之重責,因此鋪面管理的地位相當重要,而現行道路養護作業皆是依照主管機關單位主觀經驗判斷及經費,來決定該養護路段所採用之養護方法,然而此主觀經驗判斷方法缺乏系統性之規劃,甚至因主觀影響其判斷結果,養護品質成效不彰,或造成各路段品質不一。
本研究提出以二階段模糊多目標最佳化數學模式模擬鋪面養護最佳化問題,此模式採用美國材料試驗學會標準測試(ASTM D6433)所定義之PCI(Pavement Condition Index)為鋪面狀況評斷之指標,鋪面劣化行為則使用Shahin(2003)構建之鋪面劣化模式來進行PCI劣化預測,其目標式參考Colucci-Rios and Sinha(1985)之最佳化騎乘指數進行修改並加以應用,本研究目標式包含以及「最大化鋪面指標值」、「最小化養護總成本」以及「最小化維護次數」;「最大化鋪面指標值」目標式可使規劃期間之鋪面指標值最大化,確保鋪面狀況有一定的水準;「最小化養護總成本」目標式可使規劃結果之養護總成本最小化,以達到節省經費目的;「最小化維護次數」目標式可使規劃策略盡可能減少維護次數,對用路人的負面影響最小,減少對交通的衝擊。
英文摘要 In this research, we simulate the optimization problem of pavement maintenance with two-phase fuzzy multi-objective optimal mathematical model. This model has index of pavement-condition judgment which was defined by the American Society for Testing and Materials standard testing (ASTM D6433) as PCI, and in this model of pavement deterioration behavior, we use pavement deterioration model which was formulated by Shahin (2003). In the objective function of this model, we refer the optimal riding index which was defined by Colucci-Rios and Sinha (1985) to conduct revision and apply further. In this research, the objective function include “maximizing pavement condition index”, “minimizing total maintenance cost”, and “minimizing maintenance frequency”. The objective of “maximizing pavement condition index” can maximize pavement condition index in the period of planning to ensure the particular level of pavement condition. The objective of “minimizing total maintenance cost” can minimize the total maintenance cost in the result of planning to achieve the purpose of saving budget. The objective of “minimizing maintenance frequency” can reduce the maintenance frequency as much as possible to have a negative influence on passersby least and lower the impact on traffic.
Key word: pavement flatness, pavement deterioration, multi-objective optimization, fuzzy mathematical programming
論文目次 目錄
摘要 I
誌謝 VII
表目錄 XI
圖目錄 XII
符號表 XIII
第一章 緒論 1
1.1. 研究背景與動機 1
1.2. 研究目的 2
1.3. 研究範圍與限制 2
1.4. 研究流程 3
1.5. 研究架構 4
第二章 文獻回顧 5
2.1. 鋪面績效評估 5
2.1.1. 鋪面狀況指標(Pavement Condition Index,PCI) 5
2.1.2. 鋪面狀況評級(Pavement Condition Rating, PCR) 9
2.1.3. 鋪面服務能力評分值(Present Serviceability Rating, PSR) 10
2.1.4. 鋪面現況服務能力指數(Present Serviceability Index, PSI) 10
2.1.5. 國際糙度指標(International Roughness Index) 11
2.2. 鋪面管理系統 11
2.3. 鋪面劣化模式 11
2.3.1. 鋪面劣化模式概論 11
2.3.2. 鋪面家族 12
2.4. 模糊多目標線性規劃 13
2.4.1. 目標式係數明確,限制式係數與常數模糊 13
2.4.2. 目標式係數模糊,限制式係數與常數明確 14
2.4.3. 目標式係數與限制式係數模糊,限制式常數明確 14
2.4.4. 目標式係數、限制式係數與常數皆模糊 14
2.5. 兩階段模糊多目標規劃法 15
2.6. 國外之規劃方法 15
2.7. 小結 17
第三章 研究方法 18
3.1. 鋪面劣化預測 18
3.2. 鋪面生命週期最佳化規劃模式架構 18
3.3. 模糊數學規劃 19
3.4. 多目標數學規劃 21
第四章 模式建立 23
4.1. 規劃階段 23
4.1.1. 規劃階段下單一路段最大化鋪面指標值、最小化養護成本及最小化維護次數之規畫模式 23
4.1.2. 規劃階段下路網道路最大化鋪面指標值、最小化養護成本及最小化維護次數之規畫模式 30
4.2. 執行階段 37
4.2.1. 執行階段下單一路段最大化鋪面指標值、最小化養護成本及最小化維護次數之規畫模式 37
4.2.2. 執行階段下路網道路最大化鋪面指標值、最小化養護成本及最小化維護次數之規畫模式 43
第五章 案例分析與探討 50
5.1. 規劃階段 52
5.1.1. 單一路段養護最佳化模式 52
5.1.2. 路網道路養護最佳化模式 54
5.2. 執行階段 57
5.2.1. 單一路段養護最佳化模式 57
5.2.2. 路網道路養護最佳化模式 59
第六章 結論與建議 62
6.1. 結論 62
6.2. 建議 63
參考文獻 64
附錄:鋪面模式簡例(以單一路段為例) 67
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