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系統識別號 U0026-1507202016092800
論文名稱(中文) 臺灣山區需求反應式運輸服務之研究
論文名稱(英文) A Study of DRTS in Taiwan’s Mountain Areas
校院名稱 成功大學
系所名稱(中) 都市計劃學系
系所名稱(英) Department of Urban Planning
學年度 108
學期 2
出版年 109
研究生(中文) 吳坤憲
研究生(英文) Kun-Xain Wu
學號 P26061085
學位類別 碩士
語文別 中文
論文頁數 88頁
口試委員 指導教授-石豐宇
口試委員-李子璋
口試委員-陳勁甫
口試委員-廖俊雄
口試委員-林漢良
中文關鍵字 台灣山區  個體需求偏好  需求反應式運輸服務  共享運具  多項羅吉特 
英文關鍵字 Taiwan’s Mountain Areas  Mode Choice  Demand Responsive Transit Services  Vehicle-sharing  Multinomial Logit Model  MNL 
學科別分類
中文摘要 臺灣山區的公共運輸服務品質低但旅運活躍,在缺乏公共運輸資源的情況下,民眾普遍以汽車來滿足旅運需求。隨著環保、公平與包容性的意識興起,近年來逐漸以副公共運輸填補運公共運輸服務的空白處,例如共享運具等,而需求反應式運輸服務(Demand Responsive Transport Services,DRTS)也是其中之一。
DRTS具備「切合需求」、「使用中小型運具」以及「彈性的路線及班表」等條件(Davidson, 1975),被視為應對分散式運輸需求的最佳解。卻在引入台灣後,以政府補貼並持有車輛的方式經營,缺乏永續經營的條件。援此,本研究從需求面切入,建構運輸需求模式,於南投縣東埔山區,以結構式問卷取得536份有效樣本,並透過敘述性偏好(SP)、多項羅吉特模式(MNL)、市占率與情境模擬分析,瞭解從事山區活動的民眾對於運輸方案的需求偏好。
研究結果顯示,在「旅遊」目的下,旅行成本與步行距離對於從事山區活動者,存在負面影響,顯示未來在推動DRTS時,高學歷與高收入者更能接受該運具,但若票價過高,或者站點距離目的間的步行距離過長,皆會導致其市占率大幅下滑;在「非旅遊」目的下,民眾則更在乎成本與車內時間,未來若能縮短車內時間並降低票價,將會提升民眾的使用意願。
英文摘要 Although Taiwan has many mountain activities. When the lack of development conditions results in poor public transport service quality. People use cars to meet transportation needs. At this time, seamless transportation is widely used.Taiwan supplements public transportation with Demand Responsive Transport Services .
DRTS is flexible in operation (Davison et.al, 2014) is currently considered the best method. But in our country, we face the problem of few people using it. Inspired by this problem, the research explores the preferences of the people by using narrative preferences (SP), Logit model (MNL), market share and situational simulation analysis to construct transportation preference models based on individual needs.
The conclusion shows that in the "tourism" purpose, the fare of the vehicle is too high or the walking distance between the stations is too long, which will cause a significant decline in the market share. In the "non-tourism" purpose, people care more about the cost and time of vehicles. Time and cost reduction will increase people's willingness to use.
論文目次 摘要 I
誌謝 II
目錄 VII
圖目錄 VIII
表目錄 VIII

第一章 緒論 1
第一節 研究背景 1
第二節 研究動機 2
第三節 研究目的 2
第四節 研究範圍簡介 3
第五節 研究架構與流程 4

第二章 文獻回顧 6
第一節 各運輸方案的定義與內涵 6
第二節 個體選擇模式之應用 12

第三章 研究方法 16
第一節 研究假說 16
第二節 敘述性偏好法 16
第三節 個體選擇模式 18

第四章 問卷調查與分析 27
第一節 問卷設計 27
第二節 問卷抽樣與調查 33
第三節 樣本特性分析 36
第四節 社經屬性與方案選擇之交叉分析 40

第五章 模式建構與分析 46
第一節 基本模式 46
第二節 修正模式 53

第六章 結論與建議 71
第一節 結論 71
第二節 建議 74
第三節 未來研究課題 77

參考文獻 79
附錄 84

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