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系統識別號 U0026-1208201623162700
論文名稱(中文) 大眾運輸系統對周邊不動產價格之影響-以高雄輕軌為例
論文名稱(英文) The impact of light rail transit (LRT) to housing price in Kaohsiung
校院名稱 成功大學
系所名稱(中) 都市計劃學系
系所名稱(英) Department of Urban Planning
學年度 104
學期 2
出版年 105
研究生(中文) 陳冠穎
研究生(英文) Kuan-Ying Chen
電子信箱 philip801208@hotmail.com
學號 P26031014
學位類別 碩士
語文別 中文
論文頁數 58頁
口試委員 指導教授-陳彥仲
口試委員-白仁德
口試委員-謝博明
口試委員-李子璋
中文關鍵字 輕軌  不動產價格  特徵價格模型  區位理論 
英文關鍵字 Light Rail Transit(LRT)  Price of real estate  Hedonic price model  Location theory 
學科別分類
中文摘要 高雄環狀輕軌第一階段在2015年10月中旬,進行部分路段的試營運。輕軌通車後,可望配合南北向之捷運系統,將交通動線拉進亞洲新灣區內,與各項重大建設一併帶起高雄臨港地區之發展。
高雄輕軌為台灣第一條輕軌系統,由過去的文獻可知,大眾運輸系統對周邊不動產會有正向的資本化效果,且對不動產增值的預期效應早在通車之前就已經出現,然而對於預期效應所產生的時間點以及增值效果,卻少有文獻去進行探討,本文藉由特徵價格模型,分析2008年至2015年的不動產價格資料,證實了輕軌在計畫公告後即開始對周邊房價產生正向的影響。另外本研究也透過對照實驗法,證實不動產距離輕軌越近,其價格受到輕軌的影響也越大。
在過去傳統的區位均衡理論中,假定家戶選擇購屋之因素為通勤距離、住宅面積以及組合財貨,然而這並不完全適用於現代人之購屋考量,本研究透過估算輕軌運輸系統周邊不同距離之不動產價格,推導並延伸了傳統區位均衡理論,在修正的模型中,本研究考量了大眾運輸系統對周邊不動產所帶來的正負面影響,並模擬出了住宅價格與距離之間的區位均衡圖。
英文摘要 The first stage of Kaohsiung Light Rail Transit (LRT) has been in trial service since October 2015.Kaohsiung light rail is the first light rail system in Taiwan. Based on the former research, the public transportation system has positive effects to the surrounding real estate. Moreover, the expected effect on the value of real estate would be appeared before LRT runs. However, there is rare discussion or research about the appearing time of expected effect.
This research uses the Hedonic price model to analyze the data of the real estate beside the LRT from 2008 to 2015. Through the verification, we realize the positive impact of the public transportation has showed after the planning process. The research also proves that the real estate near the LRT influence more than the real estate far from the LRT.
Traditional location equilibrium theory assumes when the households want to buy houses, they will only consider the commuting distance, housing consumption and the composite goods. But this theory is not wholly applicable to the modern people. Therefore, this research not only estimates the price of the different distances near the LRT, but also extends the traditional location equilibrium theory. In the extended theory, we consider the positive and the negative effect from the LRT, and simulate the equilibrium diagram between distance and the housing prices.
論文目次 第一章 緒論 1
第一節 研究動機 1
第二節 研究目的 2
第二章 文獻回顧 3
第一節 大眾運輸系統對房價影響 3
第二節 特徵價格模型於房價之應用 14
第三節 區位理論 16
第三章 研究設計 20
第一節 研究範圍 20
第二節 研究流程 21
第三節 研究方法 23
第四節 設定影響不動產價格之變數 24
第四章 不同建設階段輕軌對周邊房價影響分析 30
第一節 特徵價格模型 30
第二節 輕軌影響距離檢測 34
第三節 對照實驗法 35
第四節 小結 39
第五章 輕軌對周邊不動產價格的影響模式與模型修正 40
第一節 對照實驗法 40
第二節 不同距離模型之檢測 42
第三節 ALONSO模型之延伸 43
第四節 小結 46
第六章 結論與建議 47
第一節 結論 47
第二節 後續研究建議 49
第七章 參考文獻 50
附錄 53
附錄一:前鎮區三階段特徵價格模型 53
附錄二: 輕軌周邊400M三階段特徵價格模型 55
附錄三: 輕軌第一階段通車段周邊0~1000公尺特徵價格模型 56

參考文獻 中文文獻
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網站資料:
1.內政部地政司房地產交易價格簡訊:
http://www.land.moi.gov.tw/chhtml/property.asp
2.內政部不動產交易實價查詢服務網:
http://lvr.land.moi.gov.tw/homePage.action
3.內政部不動產成交案件實際資訊資料供應系統:
http://plvr.land.moi.gov.tw/Index;jsessionid=9CBE62B3E823914302CDFE5FA2238804.jvm4
4.高雄捷運工程局:
http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/
5.批次查詢地址經緯度系統:
http://jsfiddle.net/AmmonLin/7sxEy/
論文全文使用權限
  • 同意授權校內瀏覽/列印電子全文服務,於2016-08-18起公開。
  • 同意授權校外瀏覽/列印電子全文服務,於2017-01-01起公開。


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