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系統識別號 U0026-0812200915222812
論文名稱(中文) 都會運輸網絡空間結構與都市觀光產業關連之探討
論文名稱(英文) The Relationship Between the Structure of Transport Network in Metropolis and Urban Tourism Industry
校院名稱 成功大學
系所名稱(中) 都市計劃學系碩博士班
系所名稱(英) Department of Urban Planning
學年度 97
學期 2
出版年 98
研究生(中文) 鄭皓騰
研究生(英文) Hao-Teng Cheng
電子信箱 p26964047@mail.ncku.edu.tw
學號 p2696404
學位類別 碩士
語文別 中文
論文頁數 139頁
口試委員 口試委員-王大立
指導教授-鄒克萬
口試委員-張曜麟
口試委員-張學聖
中文關鍵字 空間型構法則  結構方程模式  都市觀光產業  運輸網絡結構 
英文關鍵字 structural equation modeling  space syntax  urban tourism  structure of network 
學科別分類
中文摘要 觀光產業為二十一世紀政府積極發展之無煙囪工業。由於都市觀光產業本身具有高經濟效益,於都市經濟中扮演著相當重要之角色,故無論就政策規劃或學術研究上,皆為時常被探討的對象,由此可知其重要性之所在。
回顧過去相關文獻可知,交通便利性又為影響都市觀光產業發展之關鍵因素,政府近年亦利用改善運輸網絡之策略,以提升整體之都市觀光產業。然而,相較於一般中小型都市,傳統可及性之測量方式並不適用於運輸網絡複雜之都會區。空間型構法則(space syntax)為近年來發展之一種度量可及性之方法,其可針對整體路網進行分析。在考量使用空間型構法則有多種變數之情況下,本研究同時運用結構方程模式(structural equation modeling),以台北市為實證地區,企圖瞭解三種不同之運輸網絡(一般道路路網、公車路網與捷運路網三者)結構對於都市觀光產業之影響。在發展都市觀光產業為未來之趨勢下,以期作為發展方向之規劃參考。
爰此,本研究之目的主要有其三。其一,探討空間型構法則是否能夠解釋都市觀光產業於空間上之分佈;其二,運用結構方程模式,探討都市觀光產業與運輸網絡結構之關係程度;其三,對於都市觀光產業進行推估,預測未來具有發展潛力之地區,藉以評估現行土地使用計畫是否得宜。
根據研究結果,運用空間型構法則所測量之都會運輸網絡空間結構,可解釋都市觀光產業14%之變異量,表示空間型構法則的確有測量路網可及性之潛力。另一方面,就都會運輸路網空間結構與都市觀光產業間,以捷運網絡空間結構之影響力為最高(0.167),其次為一般道路路網空間結構(0.302)。最後,根據推估結果,就整體而言,內湖區為最有發展潛力之地區,但與目前土地使用計畫進行檢視,發現就產業發展趨勢之情況下,計畫仍有其調整之空間。
英文摘要 Urban tourism industry is paid attention by governments in the 21th century. Because the urban tourism playing an important role in the urban economic has high economic efficiency itself, therefore, this subject is discussed by the policy maker and the researcher.
Review the past literature, the convenience of transportation is the key factor effecting the development of urban tourism. In recent years, local administration promotes the industry by improving the network of transportation. However, the traditional measures of accessibility aren’t proper to the view the complicated network in the metropolis, such as Taipei. Space syntax is a tool that can measure the network in recent years. Comparing with others measurement, space syntax can analyze whole the network of transportation. In this research, we will use space syntax and structural equation modeling to review the affection of urban tourism by different transportation network.
Our research purposes can divide for two parts: The first is that whether space syntax would explain the location distribution of urban tourism industry; the second is to discuss the fitness to measure transportation network by space syntax: the third is to utilize structural equation modeling to discuss the relation between the transportation network and the urban tourism industry development; the forth is to review the integration of the land use plan under the industry development trending up.
According to our research, we find that transportation network can account for 14% of the urban industry. It verifies that the structure of transportation truly has quite influence regarding the development of the urban tourism industry. On the other hand, the MRT structure of network is the most effective factor(0.302) than road structure of network(0.167). Review the plan as present, the local administration has to notice the land use land whether is fit or not.
論文目次 目錄
第一章緒論
第一節研究動機與目的 1-1
壹、研究動機 1-1
貳、研究目的 1-2
第二節研究範疇 1-3
壹、研究對象 1-3
貳、研究型態 1-3
參、時間面向 1-3
第三節研究方法與內容 1-5
壹、研究緣起 1-5
貳、文獻回顧與評析 1-5
參、研究設計 1-5
肆、實證分析 1-6
伍、都市觀光產業發展潛力與計畫比較分析 1-6
陸、結論與建議 1-6
第四節研究流程 1-7

第二章文獻回顧
第一節交通運輸與都市觀光產業 2-1
壹、都市觀光產業 2-1
貳、觀光產業與交通運輸 2-5
參、可及性 2-6
肆、交通運輸之測量方法 2-8
伍、小結 2-9
第二節空間型構法則 2-11
壹、空間型構法則之起源與概念 2-11
貳、空間型構法則之參數 2-12
參、空間型構法則之限制 2-13
肆、空間型構法則相關研究 2-14
伍、小結 2-17
第三節結構方程式 2-18
壹、結構方程式之介紹 2-18
貳、結構方程式相關研究 2-19
參、小結 2-20

第三章研究設計
第一節研究架構 3-1
壹、操作架構與概念 3-1
貳、研究範疇 3-2
參、都會運輸網絡軸線圖之建置 3-3
肆、基本資料庫之建置 3-5
第二節結構方程式之建立與研究變數選取 3-8
壹、結構方程式之假設 3-8
貳、結構方程式之建立 3-9
參、結構方程是操作之流程 3-14
肆、結構方程式之評估 3-15
第三節都市觀光產業發展潛力與計畫比較分析 3-18
壹、都市觀光產業潛力模式 3-18
貳、都市觀光各產業之里別潛力分析 3-18
參、計畫評估 3-18

第四章實證研究
第一節都市觀光產業空間分析 4-1
壹、土地面積 4-1
貳、樓地板面積 4-2
參、員工人數 4-4
肆、生產總值 4-4
伍、小結 4-6
第二節都會運輸網絡結構分析 4-7
壹、一般道路路網系統 4-7
貳、公車路網系統 4-11
參、捷運網絡系統 4-18
肆、小結 4-21
第三節結構方程式比較與檢定 4-22
壹、各構面之測量系統 4-22
貳、測量變數之相關分析 4-22
參、結構方程式之操作 4-25
肆、模式之修正 4-31
伍、小結 4-34
第四節結構方程式之評估與分析 4-36
壹、模式適合度評估 4-36
貳、測量模式評估 4-36
參、結構方程模式評估 4-37
肆、路徑係數之檢驗 4-37
伍、直接影響、間接影響與總影響 4-38
陸、研究假設之驗證 4-39
柒、模式檢定結果之討論 4-39
捌、小結 4-39
第五節都市觀光產業發展潛力與計畫比較分析 4-41
壹、都市觀光產業模式之建構 4-41
貳、捷運網絡之空間結構模擬 4-42
參、台北市都市觀光產業未來發展趨勢 4-42
肆、都市觀光各產業之里別潛力分析 4-45
伍、土地使用計畫評估 4-52
陸、小結 4-54

第五章結論與建議
第一節結論 5-1
壹、都會運輸網絡對於都市觀光產業之影響 5-1
貳、空間型構法則對於測量運輸網絡之解釋能力 5-1
參、空間型構法則對於都市觀光產業之解釋能力 5-2
肆、都市觀光產業發展潛力與計畫比較分析 5-2
第二節後續研究與建議 5-3
壹、研究建議 5-3
貳、後續研究建議 5-3

參考文獻
中文文獻 參-1
英文文獻 參-5

附錄一都市觀光產業各產業類別之模式 附1-1
壹、休閒服務 附1-5
貳、汽車租賃業 附1-6
參、住宿服務業 附1-7
肆、旅行業 附1-8
伍、陸上運輸業 附1-9
陸、零售業 附1-10
柒、餐飲業 附1-11
捌、各模式檢定 附1-12

附錄二公車路線表 附2-1


表目錄
表2-1-1觀光產業範疇統整表 2-2
表2-1-2交通運輸與觀光產業相關研究文獻彙整表 2-6
表2-1-3可及性種類彙整表 2-7
表2-1-4大眾運輸可及性相關研究一覽表 2-8
表2-2-1空間型構法則相關國外研究彙整表 2-14
表2-2-2空間型構法則相關國內研究彙整表 2-15
表2-3-1結構方程式相關國外研究 2-20
表3-1-1台北市運輸網絡建置相關資訊 3-3
表3-1-2都市觀光產業2001年之觀光產值比重表 3-5
表3-2-1結構方程式假設表 3-8
表3-2-2結構方程模式變數一覽表 3-9
表3-2-3結構方程模式內生測量變數一覽表 3-10
表3-2-4結構方程模式外生測量變數一覽表 3-10
表3-2-5結構方程模式外生測量台北市一般道路路網空間結構測量系統之變數一覽表 3-11
表3-2-6結構方程模式外生測量台北市公車路網結構測量系統之變數一覽表 3-12
表3-2-7結構方程模式外生測量台北市捷運網絡可及性測量系統之變數一覽表 3-13
表3-2-8模式評估指標 3-15
表4-1-1台北市都市觀光產業各行政區土地面積統計表 4-2
表4-1-2台北市都市觀光產業各行政區樓地板面積統計表 4-2
表4-1-3台北市都市觀光產業各行政區員工人數統計表 4-4
表4-1-4台北市都市觀光產業各行政區產值(仟元)統計表 4-4
表4-2-1台北市各行政區一般道路路網空間結構之空間型構法則操作結果統計表 4-8
表4-2-2台北市各行政區公車路網空間結構之空間型構法則操作結果統計表 4-12
表4-2-3台北市各行政區公車服務頻率計算結果 4-16
表4-2-4台北市各行政區捷運網絡空間結構之空間型構法則操作結果統計表 4-18
表4-3-1各構面之測量系統變數 4-22
表4-3-2皮爾森相關係數 4-24
表4-3-3模式1操作結果 4-26
表4-3-4X11、X12、X13與X15之變數解釋 4-27
表4-3-5模式2操作結果 4-27
表4-3-6模式3操作結果 4-28
表4-3-7模式4操作結果 4-29
表4-3-8各模式操作結果彙整表 4-30
表4-3-9模式5操作結果 4-32
表4-3-10模式5係數檢定表 4-33
表4-3-11模式5、6操作結果比較表 4-33
表4-4-1模型6之評估指標檢定結果 4-36
表4-4-2模式1測量模式評估表 4-36
表4-4-3修正模式之未標準化路徑係數級檢定 4-38
表4-4-4各構面影響效果分析(未標準化) 4-38
表4-4-5各構面影響效果分析(標準化) 4-39
表4-4-6研究假設之驗證表 4-39
表4-5-1方程式變數表 4-41
表4-5-2都市觀光產業各產業類別與都市運輸網絡空間結構模式操作結果 4-46
表4-5-3休閒服務業、零售業與餐飲業之台北市里別潛力分析結果 4-48
表4-5-4汽車租賃業、住宿服務業與零售業之台北市里別潛力分析結果 4-48
表4-5-5陸上運輸業之台北市里別潛力分析結果 4-52
附表1-1變數名稱表 附1-1
附表1-2都市觀光產業各產業類別與都會運輸網絡空間結構之皮爾森相關檢定 附1-2
附表1-3各項模式變數篩選結果 附1-4
附表1-4各項模式檢定結果 附1-12
附表2-1公車路線表 附2-1

圖目錄
圖1-2-1研究實證範圍圖 1-4
圖1-2-2研究實證最小分析單元示意圖 1-4
圖1-4-1研究流程圖 1-7
圖2-1-1都市觀光產業研究領域架構圖 2-3
圖2-2-1空間型構法則概念圖 2-11
圖2-2-2空間型構法則概念圖(2) 2-12
圖2-2-3都市系統、軸線地圖與連接圖之轉換示意圖 2-12
圖2-3-1結構方程式架構示意圖 2-19
圖3-1-1研究流程圖 3-2
圖3-1-2台北市一般道路路網圖 3-4
圖3-1-3台北市公車路網圖 3-4
圖3-1-4台北市捷運網絡圖 3-4
圖3-1-5台北市都會運輸結構可及性資料庫操作過程 3-6
圖3-1-6台北市道路系統軸線圖 3-6
圖3-1-7台北市都市道路系統連接圖 3-6
圖3-1-8空間型構法則量測變數匯於台北市一般道路 3-7
圖3-1-9空間型構法則量測變數匯於台北市鄰里 3-7
圖3-2-1結構方程式之研究假設 3-9
圖3-2-2台北市捷運站分布圖 3-14
圖3-2-3徐昇氏台北市捷運場站服務範圍圖 3-14
圖3-2-4結構方程式之基本程序 3-15
圖4-1-1台北市都市觀光產業土地面積(平方公尺)加總分布圖 4-3
圖4-1-2台北市都市觀光產業樓地板面積(平方公尺)加總分布圖 4-3
圖4-1-3台北市都市觀光產業員工人數加總分布圖 4-5
圖4-1-4台北市都市觀光產業產值(仟元)加總分布圖 4-5
圖4-2-1台北市一般道路路網連結值(Connectivity) 4-9
圖4-2-2台北市一般道路路網控制值(Control) 4-9
圖4-2-3台北市一般道路路網深度值(Depth) 4-10
圖4-2-4台北市一般道路路網地區便捷值(Local) 4-10
圖4-2-5台北市一般道路路網全域便捷值(Global) 4-11
圖4-2-6台北市公車路網連結值(Connectivity) 4-13
圖4-2-7台北市公車路網控制值(Control) 4-14
圖4-2-8台北市公車路網深度值(Depth) 4-14
圖4-2-9台北市公車路網地區便捷值(Local) 4-15
圖4-2-10台北市公車路網全域便捷值(Global) 4-15
圖4-2-11台北市公車服務頻率圖(里程數) 4-17
圖4-2-12台北市公車服務頻率圖(spacesyntax) 4-17
圖4-2-13台北市捷運網絡全域便捷值(Global) 4-19
圖4-2-14台北市各里捷運站之可及程度(點對點距離) 4-20
圖4-2-15台北市各里捷運站之可及程度(spacesyntax) 4-20
圖4-3-1初始模式路徑圖 4-25
圖4-3-2模式1(未標準化) 4-26
圖4-3-3模式1(標準化) 4-26
圖4-3-4模式2(未標準化) 4-28
圖4-3-5模式2(標準化) 4-28
圖4-3-6模式3(未標準化) 4-29
圖4-3-7模式3(標準化) 4-29
圖4-3-8模式4(未標準化) 4-30
圖4-3-9模式4(標準化) 4-30
圖4-3-10模式5(平行測量)路徑圖 4-31
圖4-3-11模式5(未標準化) 4-32
圖4-3-12模式5(標準化) 4-32
圖4-3-11模式6(未標準化) 4-34
圖4-3-12模式6(標準化) 4-34
圖4-4-1模式6未標準化結構路徑係數圖 4-37
圖4-5-1民國104年台北市捷運捷運站分布圖 4-42
圖4-5-2民國104年台北市捷運系統捷運網絡空間結構之模擬 4-42
圖4-5-3民國104年台北市都市觀光產業潛力分級示意圖 4-44
圖4-5-4民國104年台北市都市觀光產業潛力地區示意圖 4-44
圖4-5-5台北市休閒服務業發展潛力示意圖 4-49
圖4-5-6台北市零售業發展潛力示意圖 4-49
圖4-5-7台北市餐飲業業發展潛力示意圖 4-49
圖4-5-8台北市汽車租賃業發展潛力示意圖 4-50
圖4-5-9台北市住宿服務業發展潛力示意圖 4-50
圖4-5-10台北市旅行業發展潛力示意圖 4-50
圖4-5-11台北市陸上運輸業發展潛力示意圖 4-51
圖4-5-12台北市內湖路一段沿線都市計畫圖 4-52
圖4-5-13台北市松山機場周圍都市計畫圖 4-52
圖4-5-14台北市中山商圈周圍都市計畫圖 4-52
圖4-5-15台北市南京東西與基隆路周圍都市計畫圖 4-53
圖4-5-16台北市永康商圈周圍都市計畫圖 4-53
圖4-5-17台北市信義路四段與通化街周圍 4-54
附圖1-1台北市休閒服務業模式路徑圖 附1-5
附圖1-2台北市休閒服務業模式操作結果圖(標準化) 附1-5
附圖1-3台北市休閒服務業模式操作結果圖(未標準化) 附1-5
附圖1-4台北市汽車租賃業模式路徑圖 附1-6
附圖1-5台北市汽車租賃業模式操作結果圖(標準化) 附1-6
附圖1-6台北市汽車租賃業模式操作結果圖(未標準化) 附1-6
附圖1-7台北市住宿服務業模式路徑圖 附1-7
附圖1-8台北市住宿服務業模式操作結果圖(標準化) 附1-7
附圖1-9台北市住宿服務業模式操作結果圖(未標準化) 附1-7
附圖1-10台北市旅行業模式路徑圖 附1-8
附圖1-11台北市旅行業模式操作結果圖(標準化) 附1-8
附圖1-12台北市旅行業模式操作結果圖(未標準化) 附1-8
附圖1-13台北市陸上運輸業模式路徑圖 附1-9
附圖1-14台北市陸上運輸業模式操作結果圖(標準化) 附1-9
附圖1-15台北市陸上運輸業模式操作結果圖(未標準化) 附1-9
附圖1-16台北市零售業模式路徑圖 附1-10
附圖1-17台北市零售業模式操作結果圖(標準化) 附1-10
附圖1-18台北市零售業模式操作結果圖(未標準化) 附1-10
附圖1-19台北市餐飲模式路徑圖 附1-11
附圖1-20台北市餐飲業模式操作結果圖(標準化) 附1-11
附圖1-21台北市餐飲業模式操作結果圖(未標準化) 附1-11
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