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系統識別號 U0026-0812200913413644
論文名稱(中文) 多重目標營運單位經營績效比較之研究---以台灣鐵路管理局一等以上車站為例
論文名稱(英文) The comparison of productive efficiencies of multipurpose operating units---A case study of first and special class station of Taiwan Railway Administration
校院名稱 成功大學
系所名稱(中) 企業管理學系專班
系所名稱(英) Department of Business Administration (on the job class)
學年度 95
學期 2
出版年 96
研究生(中文) 顏文忠
研究生(英文) Wen-Chung Yan
電子信箱 tra106246@yahoo.com.tw
學號 r4794102
學位類別 碩士
語文別 中文
論文頁數 88頁
口試委員 指導教授-吳學良
口試委員-陳忠仁
口試委員-張紹基
中文關鍵字 Tobit迴歸  技術效率  資料包絡分析法  車站 
英文關鍵字 Technical efficiency  Data envelopment analysis(DEA﹞  Tobit regression model  Rail station 
學科別分類
中文摘要 本研究主要目的是探討台灣鐵路管理局一等以上車站之經營績效。使用資料包絡分析法作為分析工具。然後,以DEA法求得之相對效率值為應變數;以投入變數(員工數、費用、營業場所面積、客車停靠列次與自動化設備)及環境變數(是否電氣化及有無調車場)為自變數,建構Tobit迴歸模式以探討影響車站生產效率的原因。實證結果發現:1).31個車站中有13個(約42%)達到效率前緣,其技術效率值介40.4%至100%之間,平均值為69.8%。 2).台鐵不僅有資源投入過度的問題,還有資源配置不當的問題。 3).影響車站效率的因素為員工數、費用、營業場所面積、客車停靠列次及有無調車場。 4).經效率/盈餘矩陣分析結果:台北、斗六、台中、台南、花蓮、桃園及宜蘭等站,應採取成長策略;萬華、竹南、左營及瑞芳等站,應採取縮減策略。
英文摘要 The Purpose of this paper is to analyze the efficiency of rail station of Taiwan Railway Administration(TRA). Efficiency measures are calculated by a non-parametric approach known as data envelopment analysis(DEA). After that, we use the value of efficiency,calculated by DEA approach, as dependent variable; the input variables and environment variables as independent variables, to analyze the factors of affecting efficiency by Tobit regression model.
The empirical results are: 1). According to the efficiency analysis ,there are 13 stations (about 42%)within 31 stations reach the effective frontier. The total technical efficiency is located between 40.4% and 100%, and the average is 69.8%. 2). TRA not only have the problem of resources over input, but also have the problem of allocation. 3). The key factors to effect the efficiency are: the number of labors, expenditure, the operational space of station, the number of train stop, and whether possess the shunting yard or not. 4). According to the efficiency/profit analysis, the station of Taipei, Douliou, Taichung, Taoyuan, Yilan, Hualien, and Tainan need to use growth strategy, Wanhua, Jhunan, Zuoying, and Rueifang need to use shrinking strategy.
論文目次 第一章 緒論------------------------------------------------------------1

第一節 研究背景與動機-------------------------------------------1

第二節 研究對象-------------------------------------------------3

第三節 研究目的與目標-------------------------------------------4

第四節 研究方法-------------------------------------------------5

第五節 研究流程-------------------------------------------------6

第二章 文獻探討--------------------------------------------------------8

第一節 台灣鐵路管理局經營現況-----------------------------------8

第二節 生產力與生產效率之衡量----------------------------------13

第三節 運輸產業生產力與生產效率衡量方法之探討------------------15

第四節 運輸產業績效衡量之實證研究------------------------------21

第五節 本研究採用資料包絡分析法之理由--------------------------30

第三章 研究設計與方法-------------------------------------------------32

第一節 DEA模式介紹-------------------------------------------32

第二節 研究架構------------------------------------------------42

第三節 確定評估單位--------------------------------------------44

第四節 投入、產出變數之選取------------------------------------45

第五節 投入、產出變數等幅擴張性檢定----------------------------49
第六節 DEA模式之選取-----------------------------------------50

第七節 DEA模式分析方法---------------------------------------51

第四章 實證分析與研究結果---------------------------------------------56

第一節 資料蒐集與整理------------------------------------------56

第二節 投入、產出變數等幅擴張性檢定----------------------------57

第三節 DEA效率值分析結果-------------------------------------58

第四節 敏感度分析----------------------------------------------63

第五節 、 分析結果-----------------------------------------64

第六節 Tobit 迴歸分析結果---------------------------------------73

第七節 效率/盈餘矩陣分析---------------------------------------76

第五章 結論與建議-----------------------------------------------------79

第一節 結論----------------------------------------------------79

第二節 建議----------------------------------------------------81

參考文獻---------------------------------------------------------------83

附錄-------------------------------------------------------------------86






表目錄
表2-1 台鐵各車站等級明細表-------------------------------------------11

表2-2 台鐵一等以上車站營收佔全部客、貨運營收比率---------------------12

表2-3 台鐵一等以上車員工數佔全部車站員工數比率-----------------------12

表2-4 應用於運輸業之各種生產力衡量方法文獻彙整表---------------------27

表3-1 DEA之評比方式及評比對象--------------------------------------41

表3-2 投入及產出變數的定義-------------------------------------------49

表3-3 DEA分析目的及適合的模式類型----------------------------------50

表4-1 相關係數的強度大小與意義---------------------------------------57

表4-2 投入產出變數之Pearson相關係數---------------------------------58

表4-3 各DMU之效率值及裩模報酬--------------------------------------61

表4-4 各DMU之標竿學習對象------------------------------------------62

表4-5 投入產出變數之敏感度分析---------------------------------------63

表4-6 敏感度分析與原始效率值之Spearman,s相關分析結果-----------------63

表4-7 各DMU投入產出之原始值、目標值、等比率放大(縮小)及差額------66

表4-8 各DMU效率點之投入量------------------------------------------71

表4-9 各DMU效率點之產出量------------------------------------------72

表4-10 迴歸分析的環境變數定義-----------------------------------------73

表4-11 Tobit 迴歸分析結果----------------------------------------------75
圖目錄
圖1-1 研究流程--------------------------------------------------------7

圖2-1 台鐵營業路線及里程圖--------------------------------------------9

圖2-2 DEA之生產邊界----------------------------------------------20

圖2-3 FDH之生產邊界-------------------------------------------------21

圖3-1 效率前緣及技術效率---------------------------------------------32

圖3-2 變動規模報酬(VRS)及固定規模報酬(CRS)-----------------------33

圖3-3 投入差額-------------------------------------------------------34

圖3-4 產出差額-------------------------------------------------------35

圖3-5 研究架構-------------------------------------------------------43

圖3-6 決策單位(DMU)之效率分類------------------------------------53

圖4-1 效率及盈餘矩陣-------------------------------------------------76
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