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系統識別號 U0026-0812200911312017
論文名稱(中文) RV車尾燈型態與駕駛者視認性安全效能之研究
論文名稱(英文) The study of the Recreation Vehicle car rear light and the safety effectiveness of driver’s visual recognition
校院名稱 成功大學
系所名稱(中) 工業設計學系碩博士班
系所名稱(英) Department of Industrial Design
學年度 93
學期 2
出版年 94
研究生(中文) 彭任威
研究生(英文) Zan-Way Pon
電子信箱 zanway@hotmail.com
學號 p3692111
學位類別 碩士
語文別 中文
論文頁數 79頁
口試委員 指導教授-賴新喜
口試委員-陳建旭
口試委員-李傳房
中文關鍵字 駕駛視認性  休旅車  車燈設計  車燈造型  車燈排列 
英文關鍵字 Recreation Vehicle car  rear light design  rear light shape  rear light arrangement  driver notice 
學科別分類
中文摘要   工業革命之後,時代的輪軸不斷向前運行,讓人類從人力的階段進入了利用機械的時代,然而就算現今進入了資訊發達的時代,靠著機械運轉的產品、器械依舊舉目可見依舊與我們密不可分,而汽車正是一個明顯的例子。然而自從汽車的出現至今也有數百年的歷史,隨著時代的演進,汽車的種類也逐漸繁多,各種適合不同階層人士的需求車輛也一一問世。進入21世紀全球汽車銷售戰況愈演愈烈,伴隨著市場的變化,房車市場已逐漸為休旅車(Recreation Vehicle,簡稱RV車)所佔領,然而在車體造型的改變之下,車燈所應具備的指示性以及警示性也將被重新探討,而找出屬於休旅車種的車燈設計規範。

  本研究以Honda CR-V為研究對象,探討其車燈造型以及排列方式之不同對於駕駛者警示性(煞車燈)以及視認性(方向燈)之影響。而車燈造型部分是以直線形、長條形以及圓形為主要造型變化,而在車燈排列部分則以方向燈排列於煞車燈之內、外、上、中及下側作為分別,因此透過種種排列而建構出八款車燈樣式作為實驗之分析樣本。實驗過程是以電腦模擬之方式進行,由3D Max軟體建構出實驗之八款基本樣本,再將樣本匯入EON Studio進行場景編製以及動作設定,之後將平台導入固定基底型駕駛模擬並進行實驗。

  實驗結果皆以Honda CR-V之原出廠設置(長條形方向燈排列於煞車燈上)作為比較對象,由實驗結果發現,於煞車警示時圓形車燈與直線形車燈之反應時間皆較長條形來的迅速,方向燈指示部分造型則無明顯差異;並且在車燈排列部份煞車燈與方向燈之排列方式皆以排列於接近車體邊緣部位(外、上及下側)較能引起駕駛者之注意。此外在性別方面,男性與女性之反應時間並無明顯之差異存在,而分析之後將探討其差異之主因為何,冀其能導入並建立休旅車車尾燈設計之規範。

英文摘要   After the industry-revolution, the change of our daily life becomes more and more faster. It makes us through the human power stage and into machine stage. Even now we live in a digital information period, but we still can’t live without machine product, and cars maybe the evident example. From the first car has borne until now, the history of car has several hundred years at less. More and more different design require has be pointed out to satisfy every different level people. Adapt to the change of car-marketing, Recreation Vehicle car become the most popular type for the consumer. However, when the car structure different with before, the new safety rule must be refined to match this new structure.

  In this study we choose Honda CR-V become the study object, and try to find out the effect of driver cognitive ability in different shape and different arrangement. In the study we choose three different shapes (a straight line shape, a rectangular form shape, a circular form shape) and five different arrangement (dispose in upper, middle, lower, near car body outside , near car body inside ) to establish different stop lamp and turn signal lamp into eight different sample models in 3D Max. After model making, use EON Studio to arrange the driving environment and set the motion of CR-V. In the end combine the driving simulation system (DS) into this experiment.

  Every experiment result will compare with the CR-V original setting (rectangular form shape and turn signal lamp arrange into upper to the stop lamp). Through the experiment, the result shows: in stop lamp shape, the circular form shape and the straight line shape both have higher alertness than the rectangular form shape. But in turn signal lamp, different lamp shape has the same result. In the car lamp arrangement, put the stop lamp and turn signal lamp to the upper, lower and near car body outside cause driver’s attention easily. In the different sex won’t have different result. In the end discuss what cause these different and line out some car lamp design principle for designer.

論文目次 目錄
考試合格證明
中文摘要
英文摘要
致謝
目錄
表目錄
圖目錄

第一章 緒論 1
1-1 研究背景與動機 1
1-2 研究目的與重要性 2
1-3 研究範圍 3
1-3-1 研究環境設定 3
1-3-2 車燈與車身相對位置 3
1-3-3 車燈造型研究範圍 4
1-4 研究限制 4
1-4-1 車種 4
1-4-2 車燈法規 5
1-5 研究流程 6

第二章 文獻與理論探討 8
2-1 尾燈的基本定義 8
2-2 車燈安全性效能相關研究 8
2-2-1 尾燈人因安全性國內外相關研究 8
2-2-2 車燈型態設計的相關法規及裝置現況 10
2-3 人體視覺構造與能力探討 13
2-3-1眼睛的構造與功能 13
2-3-2 眼睛對光的適應性 13
2-3-3 眼睛的比視感度 14
2-3-4 眩光 14
2-3-5 年齡效應 14
2-3-6 人眼視野 15
2-4 眩光與視覺相關之研究 16
2-4-1 訊號的明亮度 16
2-4-2 視銳度 17
2-5 知覺行為與造型認知相關探討 17
2-5-1 訊號偵檢理論 17
2-5-2 造型的意義 18
2-5-3 造型要素 18
2-5-4 造型心理 18
2-6 事故成因與人因工程 19
2-6-1 駕駛者的視覺掃描型態 19
2-6-2 駕駛分心 20
2-7 研究工具與統計方法 21
2-7-1 變異數分析 21
2-7-2 同質性檢定---哈特萊氏考驗 21

第三章 研究方法 22
3-1 訂定測試樣本 22
3-1-1 尾燈型態蒐集與造型歸納 22
3-1-2 煞車燈與方向燈造型樣本設定 23
3-1-3 煞車燈與方向燈排列方式樣本設定 23
3-1-4 建構車燈造型樣本 23
3-2 實驗模擬平台架構 26
3-2-1 固定基底型駕駛模擬之架構簡述 26
3-2-2 實驗平台使用軟體類型 28
3-3 實驗規劃 30
3-3-1 受測者 30
3-3-2 實驗變數 30
3-3-3 實驗器材 30
3-3-4 實驗場地 31
3-3-5 實驗內容及場景規劃 32
3-4 場景相關細節規劃 37
3-5 實驗流程 38
3-6 資料擷取方式與分析方法 40

第四章 資料分析與討論 41
4-1 煞車燈實驗結果分析 41
4-1-1 車燈造型之敘述統計分析 41
4-1-2 車燈排列樣式之敘述統計分析 41
4-1-3 煞車燈造型與排列樣式之敘述統計分析 42
4-1-4 煞車燈造型與排列樣式之變異數分析 43
4-1-5 八款不同車燈之績效評比 46
4-1-6 撞車事故次數統計 48
4-1-7 性別與煞車績效評比 48
4-2 方向燈實驗結果分析 50
4-2-1 車燈造型之敘述統計分析 50
4-2-2 車燈排列樣式之敘述統計分析 50
4-2-3 方向燈造型與排列樣式之敘述統計分析 51
4-2-4 方向燈造型與排列樣式之變異數分析 52
4-2-5 八款不同車燈之績效評比 54
4-2-6 方向燈視認性統計 56
4-2-7 性別與方向燈績效評比 56
4-3 結果分析及討論 57
4-3-1 煞車燈結果討論 57
4-3-2 方向燈結果討論 57

第五章 結論與建議 59
5-1 煞車燈結論 59
5-1-1 煞車燈造型部份 59
5-1-2 煞車燈排列部分 59
5-1-3 性別與煞車績效 59
5-1-4 撞車事故評判 59
5-2 方向燈結論 60
5-2-1 方向燈造型部分 60
5-2-2 方向燈排列部分 60
5-3 研究建議 61
5-4 後續研究工作 62

附錄 66
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【21】林大煜,1992b,汽車第三煞車燈之效用評估,交通部運輸研究所研究報告

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【28】國際標準組織,ISO7227-1987 機動車及其拖車之訊號裝置

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【32】歐洲標準化協會,ECE R48 對車燈之ㄧ般規定項目報告

【33】賴新喜、管倖生,1991a,汽機車視覺效應及人因工程安全性之研究機車煞車操作反應與尾燈設計之研究,國家科學委員會專案研究報告

【34】賴新喜,1991c,汽機車駕駛視覺效應及人因工程安全性之研究汽機車駕駛者基本視覺之視域、感光反應與訊號辨識性之研究

【35】學生視力保健工作手冊,台灣省政府教育廳編印,中華民國79年1 月。
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  • 同意授權校內瀏覽/列印電子全文服務,於2006-07-13起公開。
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