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學院別 > 成功大學 > 管理學院 > 工業管理科學系碩士在職專班

 
系統識別號 U0026-0812200910421302
論文名稱(中文) 國籍飛航機師組織文化、人格特質與飛航安全績效之關係研究
論文名稱(英文) none
校院名稱 成功大學
系所名稱(中) 工業管理科學系碩士在職專班
系所名稱(英) Department of Industrial and Information Management (on the job class)
學年度 91
學期 2
出版年 92
研究生(中文) 江學華
研究生(英文) Shiue-Hua Jiang
電子信箱 shyuehwa@yahoo.com.tw
學號 r3790104
學位類別 碩士
語文別 中文
論文頁數 100頁
口試委員 指導教授-李再長
口試委員-林迪意
口試委員-史習安
中文關鍵字 飛航安全  人格特質  組織文化 
英文關鍵字 Personality Traits  Aviation safety  Organization culture 
學科別分類
中文摘要 回顧國際民航界1959-1996年發生重大事故及死亡失事，經分析歸究於人為因素約佔總數比73.3 %，因此，人為疏失為飛機失事之最大主因之一。我國民航局依據國際空運協會（International Air Transport Association；IATA）統計分析方法，針對1990-2000年統計「本國國籍最大起飛重量一萬伍仟公斤以上渦輪噴射固定翼航空器」失事記錄(如附表1.2)，其1990-1999年失事率(次/百萬飛時)為2.32，為國際失事率3.22倍，1991-2000年失事率(次/百萬飛時)為2.02，為國際失事率2.89倍，統計數值顯示本國在飛安管理作為上仍有許多潛在之問題及改善的空間。
本研究擬以影響飛航安全因素之組織與個體層面，探討國籍飛航機師之組織文化、人格特質與飛航安全績效等構面之關係，以國籍飛航機師服務公司、年齡層、教育程度、基礎飛行背景、職務及總飛行時數等六項為個人變項，人格特質為自變項，組織文化及飛安績效為依變項，進行因素分析、單變量分析(One Way ANOVA)、集群、Pearson相關及簡單迴歸分析。
本研究經彙整結果發現如下：
一、國籍飛航機師在不同服務之航空公司在「權益型」文化上具有顯著性差異，顯示長榮航空之國籍飛航機師較他公司重視個人權益。
二、年齡層在50-60歲之間及擁有5000-7000飛行時數之飛航機師具有發揮專業成熟度及穩定性特質，較能達成公司飛航績效目標；另國籍飛航機師具有「嚴謹型」之人格特質時，在分群之「積極型」文化高於「保守型」及「穩定型」之文化類型，較能以嚴謹態度及標準程序的作為展現在工作績效上。
三、國籍飛航機師組織文化之「專業型」、「績效型」與人格特質之「恃強型」因素呈現顯著的正相關，表示國籍飛航機師具有高度的專業自主及學習能力，重視個人與組織的營運績效，在個人特質上具有較高的主導權力及工作獨立性，使得各項飛航任務均能掌控在自己的專業範疇內，強化個人的優勢能力，但須承擔較高的風險責任。
四、迴歸分析結果發現國籍飛航機師之人格特質「發揮型」及「恃強型」對組織文化之「績效型」呈現顯著的正向影響，推論國籍飛航機師具有獨立性、權力導向及自信的特質類型，較能因應內外在環境的變化及挑戰，達成個人與組織所設定之目標及績效。
五、國籍飛航機師之組織文化之「專業型」與飛航安全之間關係呈現顯著的負向影響，研究推論國籍飛航機師群具高度的飛航專業能力，會形成一種「專業文化」，其專業性文化表現愈強，飛航機師自信能力愈高，產生飛安事故狀況愈低；若專業性文化表現較弱，反而會增加飛安事故。
英文摘要 none
論文目次 中文摘要 I
誌謝 III
目 錄 IV
圖 目 錄 VII
表 目 錄 VIII
第一章 緒論 1
第一節 研究動機 1
第二節 研究目的 4
第三節 研究範圍與限制 5
第四節 研究流程 5
第二章 文獻回顧 7
第一節 組織文化 7
一、組織文化定義 7
二、組織文化要素 9
三、組織文化功能 12
四、組織文化類型 13
第二節 人格特質 19
一、人格特質的定義 19
二、人格特質的形成 20
三、人格特質的分類 20
四、人格特質對行為的影響 25
五、人格特質與測量工具 26
第三節 飛航安全理論 30
一、美國飛航安全基金會之定義 30
二、我國飛安指標之定義 31
三、 飛安理論 31
第四節 各構面之相互關係 38
一、組織文化與人格特質之關係 38
二、組織文化與飛航安全績效構面之關係 40
三、人格特質與飛航安全績效構面之關係 42
四、組織文化、人格特質及飛安績效構面之間關係 45
第三章 研究方法 47
第一節 研究架構與假設 47
一、研究架構 47
二、假設檢定 49
第二節 研究變項之操作型定義 50
第三節 研究變項之衡量及問卷設計 53
第四節 研究範圍、對象確立及抽樣方法 56
第五節 樣本調查與各構面因素、信度分析 57
一、樣本結構分析 57
二、研究構面之敘述性分析 58
三、各構面因素與信度分析 61
第六節 資料分析 63
第四章分析與結果 65
第一節 國籍飛航機師個人變項與組織文化、人格特質之差異分析 65
一、國籍飛航機師之個人變項與組織文化、人格特質之差異分析 65
二、國籍飛航機師組織文化與人格特質之差異分析 72
第二節 國籍飛航機師組織文化類型與人格特質之相關分析 73
第三節 國籍飛航機師組織文化、人格特質及飛安績效之影響關係 74
第五章 結論與建議 77
第一節 結論 77
第二節 建議 79
參考文獻： 80
附錄 88
(一)國籍航空公司82-91年飛安事件一覽表 88
(二)國籍六家航空公司飛安事件統計表 92
(三)國籍航空公司空運起降架次統計表 93
(四)國籍六家航空公司飛安績效指標統計總表 94
(五)本研究之問卷 95
(六)個人簡歷 100

圖1.1研究流程 6
圖2.3.1天平理論圖 33
圖2.3.2系統安全管理流程圖 33
圖2.3.3飛航安全裕度 35
圖2.3.4 航空事故三角比例圖 36
圖2.5.1 組織次文化交互運作模式 41
圖3.1.1 研究架構 48

表1.1 IATA統計西方國家製造「最大起飛重量一萬伍仟公斤以上渦輪噴射固定翼航空器」失事表 2
表1.2 本國「最大起飛重量一萬伍仟公斤以上渦輪噴射固定翼航空器」失事統計 3
表1.3 國內民眾對國內飛航安全管理滿意度調查情況 3
表2.1.1 組織文化定義彙總表 8
表2.1.2 組織文化之要素 11
表2.1.4.1 組織文化類型矩陣 14
表2.1.4.2 組織文化分類 18
表2.2.3.1 人格特質之類型 24
表2.3.1 全世界失事率平均值分類標準 31
表2.3.2 (FAR)及(JAR)之飛航安全之標準比較 37
表2.5.1 專業、組織及國家等三種次文化比較表 40
表2.6.1 飛行員錯誤分類比較表 43
表3.2.1 組織文化操作型定義 51
表3.2.2 人格特質操作型定義 51
表3.3.1 組織文化衡量變項 54
表3.3.2 人格特質衡量變項 55
表3.5.1.1 樣本回收情況表 57
表3.5.1.2 樣本個人基本資料特徵 57
表3.5.2.1 各航空公司在各構面之平均分數(N=219) 60
表3.5.3.1 組織文化量表因素與信度分析 62
表3.5.3.2 人格特質量表因素與信度分析 63
表4.1.1.1 國籍飛航機師之服務公司與組織文化、人格特質之差異分析 66
表4.1.1.2 國籍飛航機師之年齡層與組織文化之差異分析 67
表4.1.1.3 國籍飛航機師之教育程度與組織文化、人格特質之差異分析 68
表4.1.1.4 國籍飛航機師之基礎飛行背景與組織文化、人格特質之差異分析 69
表4.1.1.5 飛航機師之不同職務與組織文化、人格特質之差異分析 70
表4.1.1.6 國籍飛航機師之總飛行時數與組織文化、人格特質之差異分析 72
表4.1.2.1 組織文化與人格特質之差異分析 73
表4.2.1.1 國籍飛航機師組織文化與人格特質之相關分析表(N=219) 74
表4.2.1.2 國籍飛航機師人格特質與組織文化之相關彙整表 74
表4.4.1 人格特質對組織文化之迴歸分析 75
表4.4.2 組織文化對飛安績效之迴歸分析 76
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論文全文使用權限
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