進階搜尋


下載電子全文  
系統識別號 U0026-0710201816495000
論文名稱(中文) 航空器維修人員效能分析
論文名稱(英文) Aircraft Maintenance Personnel Performance Analysis
校院名稱 成功大學
系所名稱(中) 航空太空工程學系碩士在職專班
系所名稱(英) Department of Aeronautics & Astronautics (on the job class)
學年度 106
學期 2
出版年 107
研究生(中文) 鄭朝升
研究生(英文) Chao-sheng cheng
電子信箱 p47031061@mail.ncku.edu.tw
學號 P47031061
學位類別 碩士
語文別 中文
論文頁數 85頁
口試委員 指導教授-王大中
口試委員-袁曉峰
口試委員-詹劭勳
中文關鍵字 維修人員  因素分析  維修安全 
英文關鍵字 maintenance personnel  factor analysis  maintenance safety 
學科別分類
中文摘要 在航空維修事故中,因為維修人員的疏忽而造成維修上的失誤,佔了相當大的比例,航機維護過程中若是發生失誤除了會給航空公司帶來重大經濟上的損失,輕則造成飛機的損壞,重則造成人員傷亡,進而增加維修上的人力成本,也會影響到公司的商譽。本研究利用問卷,對我國航空器維修人員進行航空器維修人員效能分析之調查,找出何種因素影響維修人員之維修工作效能。研究對象為國內五家航空公司的維修人員,有效回收率為63.5%,共擷取254份研究樣本。經由探索性因素分析(Exploratory Factor Analysis)、驗證性因素分析(Confirmatory Factor Analysis)及變異數分析(ANOVA)。最後研究結果後發現,對於影響航空器維修人員效能有顯著性的影響因素為「人員基礎培訓」、「專業能力」、「維修工作熟悉程度」、「人員進階複訓」、「航空維修公司督導與管理」、「教育訓練課程規劃與執行」與「外語閱讀能力」。
英文摘要 In aviation accidents and incidents, human errors due to maintenance personnel were in the majority. It not only gives rise to aircraft damage but also causes casualties, both of which affect an airline’s income and maintenance costs, The reputation of the airline is also affected. This research is aimed to conduct an investigation of aircraft maintenance personnel performance analysis on aircraft maintenance personnel from Taiwan by way of a questionnaire survey. The study consists of 254 maintenance personnel workers from 5 airlines in Taiwan, The response rate was 63.5%.The research via Exploratory Factor Analysis (EFA), Confirmatory Factor Analysis (CFA), and Analysis of Variance, (ANOVA) has concluded that the key factors for aircraft maintenance personnel performance are “Personnel Basis Training”, “Expertise”, ”Maintenance Procedure Experience” ,“Maintenance Personnel Advanced Training and Refreshment”, “Supervising and Management of Airlines / Maintenance Repair & Overhaul (MRO)”, “Design and Execution of Training Course” and “Foreign Language Proficiency”.
論文目次 摘要I
AbstractII
誌謝VI
目錄VIII
表目錄X
圖目錄XII
第一章、緒論1
1.1研究背景與動機1
1.2研究目的2
1.3研究範圍與對象3
1.4研究步驟與流程4
第二章、文獻回顧6
2.1維修資源管理6
2.2維修人員因素7
2.1.1 骨牌效應理論(Domino Effect)7
2.1.2 錯誤鏈理論(Error Chain Rule)8
2.1.3 十二項人為失誤(Dirty Dozen)9
2.1.4常見維修失誤11
2.3維修失誤案例11
2.4因素分析相關文獻回顧16
第三章、研究方法18
3.1研究架構18
3.2研究設計18
3.2.1 調查方法18
3.2.2 問卷設計與尺度衡量19
3.2.3問卷內容20
3.3資料分析方法及應用20
3.3.1敘述性統計分析20
3.3.2探索性因素分析21
3.3.3驗證性因素分析21
3.3.4變異數分析21
第四章、研究結果23
4.1回收樣本之敘述性統計分析23
4.1.1問卷回收情形23
4.1.2填答者資料分析24
4.2因素分析27
4.2.1探索性因素分析27
4.2.2驗證性因素分析28
4.3因素命名30
4.4因素計分38
4.5變異數分析38
4.5.1因素一「人員基礎培訓」變異數分析39
4.5.2因素二「專業能力」變異數分析40
4.5.3因素三「維修工作熟悉程度」變異數分析43
4.5.4因素五「人員進階複訓」變異數分析44
4.5.5因素六「航空維修公司督導與管理」變異數分析46
4.5.6因素九「教育訓練課程規劃與執行」變異數分析47
4.5.7因素十一「外語閱讀能力」變異數分析49
4.6小結51
第五章、結論與建議55
5.1結論55
5.2建議56
5.3 後續研究之建議58
參考文獻60
附錄一 問卷內容63
附錄二 探索性因素分析因素負荷67
附錄三 驗證性因素分析因素負荷70
附錄四 ANOVA分析結果盒狀圖73
參考文獻 [1]雷震台,「台灣航空產業發展現況及未來展望」,中華民國航空太空學會會刊,vol.1,民國103年。
[2]交通部民用航空局,飛航標準組,「組員資源管理」,民航通告AC 120-005B,民國104年。
[3]Air Accident Investigation & Aviation Safety Board (AAIASB), "Aircraft Accent Report Hellios Airways Flight HCY522 Boeing 737-31S At Grammatiko,Hellas on 14 August 2005", Ministry Of Transport & Communication, GRC, Nov 2006.
[4]Air Accidents Investigation Branch, "Report On The Accident to BAC One-Eleven, G-BJRT over Didcot,Oxfordshire On 10 June 1990", Department Of Transport, UK, Jan 1992.
[5]International Civil Aviation Organization (ICAO), “Human Factors in Aviation Maintenance”, Doc 9824-AN/450, 200, 2003.
[6]International Civil Aviation Organization (ICAO), “Human Factors in Aircraft Maintenance and Inspection”, ICAO Human Factor Digest No. 12, 1905.
[7]Air Transport Association, "Maintenance Human Factor Program Guidelines", ATA Report NO.SP113, 1999.
[8]Taylor T.C. and Patankar, M.S., “Four Generations of Maintenance Resource Management Problem in the U.S.: Analysis of the Past, Presented Future”, The Journal of Air Transportation World Wide, Vol.6, NO2, pp3-32, 2001.
[9]交通部民用航空局,飛航標準組,「維修資源管理」,民航通告AC 120-004A,民國99年。
[10]王穎駿,「航空安全人為因素模式與風險因子評估-以飛航駕駛員及維修人員為例」,成功大學交通管理研究所博士論文,民國98年。
[11]王穎駿,「航空安全管理概論」,揚智文化,民國96年。
[12]崔海恩,「維修資源管理」,文笙,民國94年。
[13]Dupont, G., "The Dirty Dozen Errors in Aviation Maintenance", Proceedings Eleventh Federal Aviation Administration Meeting on Human Factors Issues in Aircraft Maintenance and Inspection: Human Error in Aviation Maintenance, Washington DC, pp. 45-49, 1997.
[14]Marx, D.A. & Graeber, R.C., "Human Error in Aircraft Maintenance ", As reported in N. Johnston, N. Mcdonald, & R. Fuller(Eds), Aviation Psychology in Practice, Aldershot, UK, pp 87-104, 1994.
[15]賴建舟,「老舊飛機維修安全與維修資源管理之研究」,國立成功大學工程管理碩士在職專班碩士論文,民國94年。
[16]莊律涵,「停機線航機維修人員疲勞因素分析之研究」,國立成功大學民航研究所碩士論文,民國99年。
[17]鄭侃儒,「航空維修人員工作壓力與維修失誤之關聯性:知覺主管支持的調節效果」,國防大學管理學院運籌滾理研究所碩士論文,民國98年。
[18]王良文,「資訊科技服務也服務品質量表之發展」,國立交通大學管理學院(經營管理學程)碩士論文,民國102年。
[19]袁宇熙,「高職機械科學生個人創造力及其影響因素之研究-以奈米科技概念知識學習為例」國立臺灣師範大學工業教育學系博士論文,民國101年。
[20]潘義鉦,「國籍航空公司維修資源管理(MRM)與安全態度及其相關性研究」,國立成功大學航空太空研究所碩士論文,民國92年。
[21]陳春志,「航空修護人為因素與安全態度關聯度初探-以國內一維修廠為例」,航空太空及民航學刊,第三十卷,第二期,頁089~098,民國100年。
[22]呂金河,「多變量分析」,滄海書局,民國94年。
[23]吳明隆,「SPSS統計應用學習實務-問卷分析與應用統計」,知城圖書,民國96年。
[24]余桂霖,「因素分析:從探索性到驗證性的因素分析」,五南圖書,民國101年。
[25]彭昭英,「SAS與統計分析」,儒林圖書,民國93年。
[26]黃芳銘,「結構方程模式:理論與應用」,五南,民國96年。
[27]Timothy A. Brown. "Confirmatory factor analysis for applied research," New York, USA, Guilford press, 2006.
[28]Joseph F. Hair, Jr… et. al. "Multivariate data analysis," Upper Saddle River, N.J. USA, Prentice Hall, 1993.
[29]陳則言,「知覺工作特性與知覺正義對組織承諾感與公民行為之影響-以民用航空器維修公司發動機部門為例」,國立交通大學運輸科技與管理學系碩士論文,民國93年。
[30]劉又禎,「探討全面績效管理購過中介機構對員工工作滿意之影響-以品質導向之A公司為例」,國立交通大學運輸科技與管理學系碩士論文,民國95年.
[31]巫博瀚,「以結構方程模式檢驗自我調整學習對國中生學習成就之影響」,國立台灣科技大學技術及職業教育研究所碩士論文,民國94年。
[32]Daire Hooper, Joseph Coughian, & Micheal R. Mullen. "Structural Equation Modelling: Guidelines for Determining Model Fit," Electronic Journal of Business Research Methods Volume 6 issue 1, pp. 53-60, Jan., 2008.
[33]黃芳銘、楊金寶、許福生,「在學青少年生活痛苦指數發展之研究」,師大學報:教育類,50(2),97-119頁,民國94年。
論文全文使用權限
  • 同意授權校內瀏覽/列印電子全文服務,於2020-07-17起公開。
  • 同意授權校外瀏覽/列印電子全文服務,於2020-07-17起公開。


  • 如您有疑問,請聯絡圖書館
    聯絡電話:(06)2757575#65773
    聯絡E-mail:etds@email.ncku.edu.tw