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系統識別號 U0026-0307202011012500
論文名稱(中文) 探討土地徵收實施增額補償機制之情境分析-以臺中都會區大眾捷運系統藍線用地徵收為例
論文名稱(英文) Scenario Analysis of the Land Expropriation with Incremental Compensation -Case of Land Expropriation in Taichung Blue Line Mass Rapid Transit
校院名稱 成功大學
系所名稱(中) 都市計劃學系
系所名稱(英) Department of Urban Planning
學年度 108
學期 2
出版年 109
研究生(中文) 楊絮竹
研究生(英文) Hsu-Chu Yang
學號 P26054012
學位類別 碩士
語文別 中文
論文頁數 81頁
口試委員 指導教授-陳彥仲
口試委員-石豐宇
口試委員-陳怡玲
口試委員-謝博明
口試委員-李家儂
中文關鍵字 土地徵收  補償原則  增額補償機制  容積率調整  大眾捷運設施 
英文關鍵字 land expropriation  compensation standard  incremental compensation  floor area ratio  mass rapid transit (MRT) 
學科別分類
中文摘要 國現行土地徵收制度,係指國家因公共利益需要,興辦國防、交通、公用等公共事業時,得依法定程序取得人民土地財產權,並給予土地所有權人相當補償之行為。有關徵收補償價格之界定,由過去「公告現值加成補償」修改為「市價徵收」,然而在實務操作上,仍常有土地所有權人對於徵收價格不符之情形,除因土地所有權人對於財產損失的判定因人而異所產生的補償金額落差,另有其對於未來周邊土地增值之預期並未反映在現行之市價徵收價格。
故本研究以「臺中都會區大眾捷運系統藍線可行性研究報告(2018)」中勘選之建議開發場站作為實證積地,試圖探討於現行法規且又符合土地公平效率及公共利益之補償原則下,建立土地徵收實施增額補償機制。並透過實證基地及其相關財務計畫及分析指標作為各項情境設定,以都市計畫公共利益之補償觀點,給予實證基地訂定額外容積獎勵上限,並將其增額容積率以給予增額補償樓地板面積方式,換算給予被一般徵收作為公共設施用地之土地所有權人,使其可同時獲得未來土地增值的機會,適度消彌被一般徵收土地所有人對其土地價值或未來預期價值與市價徵收價格之落差。最後再與原開發方案進行對照,藉此比較於相同區位條件下,實施增額補償機制之財務影響分析仍具有市場可行性,並試著提出該增額補償機制之可行性建議或方案。
英文摘要 In Taiwan, the existing land expropriation system, which means that the government based on public interests to acquire the private land to set up public constructions. Although the basis of compensations for land expropriation has been changed from an extra proportion of announced current land value to the normal transaction price, the disputes over the compensations for land expropriation still come up incessantly. However, the difference in compensation for the landowners’ on property loss varies from person to person. And the expectation of the incremental value of the surrounding land is not reflected in the normal transaction price.
Therefore, the purpose of this study is to establish an incremental compensation for land expropriation, which based on current regulations and in line with the principle of compensation of fair and effective land use and public interests. In order to moderately eliminate the compensational price gap between the landowners' expected land value price and the of the normal transaction price.
This study conducted an empirical analysis of the Taichung Blue Line Mass Rapid Transit to examine the feasibility of incremental compensation. According to the service level of public facilities around the case, give each case a new floor area ratio, which used for incremental compensation. Convert the increased floor area of the increased floor volume as an incremental compensation floor area to the landowners whose land expropriated as a public facility. In this way, the landowners can obtain an opportunity for incremental land value in the future. Following the financial plan of the case, we adjust different situations such as the basic floor area ratio and the upper floor area ratio to calculate the incremental compensation floor area of each case.
Finally, compared with the different scenario analysis of the original development plan to the development plan with incremental compensation. It shows that the implementation of incremental compensation is still feasible. And we try to make some feasible suggestions or proposals for the follow-up implementation.
論文目次 第一章 緒論
第一節、研究動機與目的 1-1
第二節、研究範圍、方法與流程 1-4
第二章 文獻回顧
第一節、土地徵收之補償原則 2-1
第二節、土地徵收補償價格評估 2-10
第三節、現行土地徵收補償制度 2-14
第四節、相關法令規定 2-25
第五節、案例分析 2-27
第三章 研究設計
第一節、研究範圍 3-1
第二節、研究限制 3-1
第三節、資料蒐集與來源 3-2
第四節、增額補償機制建立與設定 3-5
第四章 實證分析
第一節、實證地區資料蒐集及分析 4-1
第二節、綜合分析 4-16
第五章 結論與建議
第一節、結論 5-1
第二節、建議及後續研究 5-2

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  • 同意授權校內瀏覽/列印電子全文服務,於2020-08-31起公開。
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